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中广核技供料全新5系宝马,万亿市场向本土企业挥手

发稿时间:2017-06-08   【 字体:

  公开信息显示,全新一代的宝马5系将于6月18号全球上市。中广核核技术发展股份有限公司(简称中广核技,证券代码:000881.SZ)旗下子公司中广核俊尔新材料有限公司(简称中广核俊尔)今日宣布,中广核俊尔生产的矿物增强PP保险杠材料此前已获得宝马认可,作为全新5系车型保险杠的原材料。

  中广核俊尔副总经理张磊表示,未来一年,中广核俊尔预计将为20多万辆宝马5系和2系的车辆提供原材料。

  中广核俊尔继宝马3系、X1成功采用其所生产的“高性能改性工程塑料”后,又一次在众多国外厂商的“围追堵截”中脱颖而出。据中广核俊尔透露,另外两大国际汽车巨头奥迪和奔驰的保险杆国产化工作也在同步进行。

  “高端汽车零部件原材料市场的格局正悄然改变。”张磊表示。

  汽车“轻量化”引爆万亿级市场

  2017年4月份,工信部、国家发改委、科技部三部委联合印发的《汽车产业中长期发展规划》明确指出,汽车“轻量化”能够实现节能减排,同时带来动力性、车辆控制稳定性及NVH(噪声、振动、声振粗糙度)等性能改善,是汽车工业发展的必然趋势和重要方向,而发展高性能塑件、复合材料等先进车用材料则成为其中的重要内容。

  自2014年10月起,中广核俊尔打破国外企业对配套宝马汽车保险杠材料的垄断,连续4年为宝马提供材料且供量递增的背后,释放了国际汽车巨头“降低生产成本和采购成本,提高供应链效率,零部件原材料本土化”的积极信号。

  在国家政策支持和市场需求快速增长的双重驱动下,据专家估算,未来我国改性塑料将有一个万亿级以上的容量市场,随着汽车轻量化趋势的发展,未来汽车行业对改性塑料的应用需求还将不断攀升。

  作为中广核技在核技术应用领域高端产业链中的重要一环,中广核俊尔的快速发展佐证了上述观点。近五年,中广核俊尔产量翻了一倍多,目前每年产能已达12万吨。如果算上在温州投资4亿元的项目将于今年下半年投产,届时年产能将达到20万吨。

  “‘汽车轻量化’将成为汽车工业的下一个风口,中国本土改性材料企业有了与国际一流品牌同台竞技的机会。”中广核技董事长兼总经理张剑锋认为,虽然全球高端汽车原料市场有很大的进口替代空间,但是,如何提高生产技术能力和质量稳定性,避免同质化竞争,聚合有限资源,使材料企业和下游客户同步研发,快速响应终端客户的需求,打通产业链各个闭塞环节,协同发展,是包括中广核俊尔在内的本土企业要面临的挑战和机遇。

  汽车“轻量化”的万亿级市场,正向中国本土企业招手。

  谁能成为那只“会飞的猪”?

  “一直为国外厂商垄断的高端汽车零部件材料,将越来越多出现‘中国造’。”张磊表示,此次中广核俊尔为宝马提供保险杠原材料,正是一个缩影。

  汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力的重要车身构件,高档汽车对保险杠原材料的强度、韧性、喷涂性等有很高的要求,大多采用改性塑料为原料注塑成形。长期以来,宝马、奔驰、奥迪等高档汽车的保险杠都采用进口改性材料。其中,宝马汽车保险杠的设计形状复杂、壁薄、质量轻,对材料要求更高,主要采购自北欧化工、巴塞尔等国际改性塑料巨头。

  “目前,中广核俊尔已有10款材料在宝马全球采购认可目录中,4款材料通过测试,2款材料进入采购清单。”张磊介绍,中广核俊尔组建了70余人的研发团队,每年将不少于销售额5%的资金用于研发投入,不断创新,为汽车制造厂商提供国产材料定制化一站式解决方案,已与宝马、奥迪、大众、广汽和北汽等车企达成长期战略合作关系,核心客户超过500家。

  业内人士指出,中广核俊尔自主研发的保险杠材料实现了“三高三低”,即高冲击性、高流动性、高刚性和低收缩率、低现行膨胀系数、低VOC,保险杠注塑成品合格率接近100%,完全符合国内外高端汽车厂商对原料质量稳定性的苛刻要求。

  除了保险杠,许多汽车零部件如大前灯、发动机盖板、遮阳板、仪表盘、方向盘、车板门等,均采用改性塑料注塑成形,应用市场广阔。

  据了解,目前国内拥有超过3000家改性塑料生产企业,多数年产量不足3000吨,过万吨的更少。其中大部分企业规模普遍偏小,生产技术能力和质量保证能力欠缺,很难满足高档汽车的要求。这是造成高档汽车专用塑料国产化程度低的主要原因。

  “随着中广核技改性材料高端产业链的延伸、完善和协同,中广核俊尔在改性工程塑料方面已经走在全国前列,快速成长为全国领先的改性工程塑料生产企业,尤其在汽车保险杠原材料领域,是国内少数能够与欧美实力厂商抗衡的企业之一。”张剑锋表示。

  张磊表示,未来,谁能够从技术、工艺、质量及产业链协同上获得突破,谁就能成为那只在风口上“会飞的猪”。


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